Para su procedimiento de evaluación de impacto ambiental, la Secretaría de Defensa Nacional (Sedena) presentó el Hotel Tren Maya de Uxmal, en Yucatán, como si fuera un alojamiento para personal de seguridad y no como un destino turístico.

El 3 de noviembre de 2022, el Ejército solicitó a la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) el otorgamiento de la autorización provisional en materia de impacto ambiental para realizar la “Construcción de un alojamiento para el personal que brinda el servicio de seguridad a la zona arqueológica de Uxmal (Santa Elena, Yucatán)”. Sin embargo, los detalles del proyecto que los funcionarios de Semarnat recibieron en sus escritorios describen algo muy distinto, pues incluye un área de hotel de 26.6 hectáreas, una zona de glamping de 5.91 hectáreas en la selva maya, una entrada monumental y pretende ocupar un total de 40.76 hectáreas, la misma superficie de colonias como la Juárez o la Doctores de la Ciudad de México.

A pesar de estas incongruencias, Semarnat otorgó la autorización provisional en una sola semana, cuando este procedimiento suele tardar un par de meses. Poco más tarde, el 24 de noviembre de 2022, la Sedena solicitó la modificación de algunos detalles del proyecto y lo renombró “Construcción de un Hotel en Nuevo Uxmal”, esta vez diciendo explícitamente que la finalidad era “solucionar la necesidad de servicio de hospedaje a los visitantes de la Zona Arqueológica de Uxmal”.

Entrada a la zona arqueológica de Uxmal. Foto: Orsetta Bellani

“Obviamente un inmueble de este tipo tendría un impacto ambiental mucho inferior al que tiene un hotel de lujo”, dice Romel González del Área jurídica del Consejo Regional Indígena y Popular de Xpujil (CRIPX). “La lógica del gobierno y del Ejército parece ser primero construir y luego eventualmente pedir perdón por las afectaciones, como lo hicieron con el Tren Maya”.

De acuerdo con el área jurídica del CRIPX, se trata de un “engaño institucional” que involucra varias dependencias federales: Sedena, Semarnat y el Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH), que dictaminó la viabilidad de la obra. 

Fue hasta un año después del inicio de las obras que un ingeniero del Ejército ingresó a Semarnat la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) del proyecto “Construcción de un Hotel en Nuevo Uxmal”, que según la dependencia está en su página de Internet “a disposición del público”, aunque en realidad no se encuentra. 

Para su procedimiento de evaluación de impacto ambiental, la Secretaría de Defensa Nacional (Sedena) presentó el Hotel Tren Maya de Uxmal, en Yucatán, como si fuera un alojamiento para personal de seguridad y no como un destino turístico.

El 3 de noviembre de 2022, el Ejército solicitó a la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) el otorgamiento de la autorización provisional en materia de impacto ambiental para realizar la “Construcción de un alojamiento para el personal que brinda el servicio de seguridad a la zona arqueológica de Uxmal (Santa Elena, Yucatán)”. Sin embargo, los detalles del proyecto que los funcionarios de Semarnat recibieron en sus escritorios describen algo muy distinto, pues incluye un área de hotel de 26.6 hectáreas, una zona de glamping de 5.91 hectáreas en la selva maya, una entrada monumental y pretende ocupar un total de 40.76 hectáreas, la misma superficie de colonias como la Juárez o la Doctores de la Ciudad de México.

A pesar de estas incongruencias, Semarnat otorgó la autorización provisional en una sola semana, cuando este procedimiento suele tardar un par de meses. Poco más tarde, el 24 de noviembre de 2022, la Sedena solicitó la modificación de algunos detalles del proyecto y lo renombró “Construcción de un Hotel en Nuevo Uxmal”, esta vez diciendo explícitamente que la finalidad era “solucionar la necesidad de servicio de hospedaje a los visitantes de la Zona Arqueológica de Uxmal”.

Sucesivamente, el pasado 27 de marzo de 2025, la Semarnat publicó en la Gaceta Ecológica el resolutivo del proyecto con su nombre originario: “Alojamiento para el personal que brinda el servicio de seguridad a la zona arqueológica de Uxmal”. Pese a que opera como un hotel.

Animal Político buscó una postura de la Sedena, pero no recibió ninguna respuesta. A Semarnat se le preguntó por qué otorgó la autorización provisional a un proyecto de alojamiento para militares cuyas características son de un hotel turístico, pero al cierre de edición no hubo una explicación.

Un parque y un hotel gestionados por militares en Uxmal

El Hotel Tren Maya de Uxmal comenzó a construirse antes de contar con permisos ambientales, es decir, antes de que su MIA fuera aprobada, como ocurrió con los otros cinco hoteles que el Ejército gestiona a lo largo de la ruta del Tren Maya, tal como te contamos en esta nota. Además, la población local no fue consultada ni informada antes del inicio de las obras. 

El inmueble tiene 160 habitaciones, un estacionamiento para 212 vehículos, alberca, gimnasio, spa y se encuentra a lado de la zona arqueológica de Uxmal. Está inmerso en el Parque Nacional Nuevo Uxmal, de 1700 hectáreas, que a la par del hotel es de propiedad de una empresa del Ejército: el Grupo Aeroportuario, Ferroviario y de Servicios Auxiliares Olmeca-Maya-Mexica (GAFSAOMM).

Recientemente, Pedro Ayuso, un poblador de la zona, visitó el Parque Nacional Nuevo Uxmal con su familia. “A unos metros de la entrada hay un retén de militares que te piden tus documentos y te preguntan a qué vas; siendo que estás allí de turista, se siente realmente muy raro”, relata.

“Después del retén se encuentra el Hotel Tren Maya y luego el ingreso al parque, que cuesta 140 pesos para los turistas nacionales. El boleto incluye la posibilidad de recorrer un pasillo que está bajo el sol, aunque en Yucatán el calor es realmente infernal. El camino lleva a un espacio donde hay unos animales en cautiverio, y son un venado, un jabalí, un pavo de monte y un ocelote: la verdad es que no me pareció nada atractivo para los turistas. De hecho, no había casi nadie y los artesanos que trabajan allí me dijeron que gastan más en pasaje para alcanzar su puesto de lo que ganan con la venta de sus productos”.

No sólo es Uxmal, Ejército pide autorización para otro hotel en ruta del Tren Maya

Sedena empleó la misma maniobra para obtener la autorización provisional de impacto ambiental para poder comenzar a construir el Hotel Tren Maya de Calakmul. Según una nota publicada en agosto de 2023 por Giovanna Gasparello y Jorge Fernández Mendiburu en Los Angeles Press, en febrero del mismo año la Dirección General de Ingenieros de la SEDENA presentó a SEMARNAT una solicitud de autorización provisional relativa a la “Construcción de un alojamiento para el personal que brinda seguridad, monitoreo, investigación, logística y educación ambiental en la Zona Arqueológica de Calakmul, Campeche” (que, por otro lado, fue registrado ante la Secretaría de Hacienda como “alojamiento para el personal [militar] en tránsito en la región Sureste”).

Los planos del proyecto muestran un edificio efectivamente pequeño, pero el oficio de autorización provisional describe la obra que hoy en día afecta al corazón de la Reserva de la Biósfera de Calakmul, a 10 kilómetros de la zona arqueológica: el Hotel Tren Maya, un inmueble de dos pisos con cuatro torres, un estacionamiento para casi 400 carros y 144 habitaciones.

Artículo publicado en Animal Político el 11 de junio de 2025.

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El Hotel Tren Maya de Uxmal está tan escondido en la selva yucateca que muchos en el cercano pueblo de Muna, en Yucatán, piensan que no existe. “¿Qué opina la gente del hotel? La gente no sabe nada”, dice un guía que trabaja en la zona arqueológica. 

El hombre muestra un camino que se desprende de la carretera y asegura que, viajando seis kilómetros selva adentro, se encuentra el hotel que la Secretaría de Defensa Nacional (Sedena) está construyendo desde comienzos de 2023 y que fue proyectado para inaugurarse el 7 de septiembre de este año, pero eso no ha ocurrido. Este camino pavimentado, rústicamente tapado con piedras y palos, vigilado por un par de soldados, en un futuro próximo servirá a los turistas que llegarán al paradero del Tren Maya de Calkiní para alcanzar Uxmal y los demás sitios arqueológicos de la Ruta Pu’uc.

“Uxmal es infinitamente más bella que Chichén Itzá“, afirmó en noviembre de 2023 Diego Prieto, titular del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH). El núcleo de este sitio del Periodo Clásico se encuentra en un terreno que, según anunció el presidente Andrés Manuel López Obrador a finales de 2022, el INAH iba a comprar por 58 mdp a los Barbachano, poderosa familia yucateca que también fue dueña de los terrenos donde se ubica Chichén Itzá. 

Sin embargo, de acuerdo con la Unidad de Transparencia de esta dependencia, la compra todavía no ocurre: “no se tienen registros de ninguna compraventa donde se ubique la ZA de Uxmal en virtud de que el núcleo de dicha zona es propiedad particular”, contestó el INAH a una solicitud de acceso a la información. Animal Político solicitó una entrevista con el director de la zona arqueológica de Uxmal, pero no hubo respuesta.

Camino rumbo al hotel que alista el Ejército en Uxmal, Yucatán. Foto: Orsetta Bellani

Negocia Sedena con línea eléctrica

Fernando Tolosa Casanova, ejidatario de Muna, fue testigo de la existencia del Hotel Tren Maya de Uxmal. Lo visitó hace unos meses, cuando ya estaban pintando sus habitaciones. La oportunidad se presentó porque el Ejército quiso negociar con los ejidatarios el paso de la carretera que conecta el inmueble con la zona arqueológica. La asamblea ejidal aceptó, a condición de que también los campesinos pudieran aprovechar la línea eléctrica instalada por Sedena.

“Fue una inversión de 43 millones de pesos, la Comisión Federal de Electricidad (CFE) nunca lo habría hecho. El acuerdo con Sedena nos beneficia pues nos va a permitir resolver nuestros problemas de riego”, dice Fernando Tolosa. Sin embargo, hay también ejidatarios que piensan que Sedena no va a mantener sus compromisos.

El Parque Nacional Nuevo Uxmal es un “corredor turístico”

Cuando visitó el hotel, Don Fernando pudo observar también las obras de construcción del Parque Nacional Nuevo Uxmal, que rodea el Hotel Tren Maya de la misma forma en que el Hotel Tren Maya de Tulum está inmerso en el Parque del Jaguar. Ambos parques son, como los complejos turísticos, de propiedad del Grupo Aeroportuario, Ferroviario y de Servicios Auxiliares Olmeca-Maya-Mexica (GAFSAOMM), que es de Sedena.

La falta de Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) del Parque de Nuevo Uxmal no permite conocer los pormenores del proyecto, pero su decreto de creación, que la Semarnat publicó el 8 de enero de 2024 en el Diario Oficial de la Federación (DOF), lo describe como un área natural protegida de casi 1700 hectáreas donde están permitidas sólo actividades turísticas “de bajo impacto”. 

Según Fernando Tolosa, se trata de un “corredor turístico” más que de un área natural protegida. “Es un parque muy grande y no es tanto como para preservar la naturaleza, sino para que los turistas entren en contacto con ella”, dice.

Un hotel sin permisos

La información que las autoridades compartieron sobre el Hotel Tren Maya de Uxmal es escasa: se sabe que tiene 160 habitaciones, un estacionamiento para 212 vehículos, alberca, gimnasio, spa y está casi terminado. En una rueda de prensa mañanera de principios de septiembre, se informó de que tenía un avance del 78.30%. 

En febrero de 2024, Animal Político solicitó a la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) de los seis hoteles que el Ejército está construyendo a lo largo de la ruta del Tren Maya, en proximidad de importantes zonas arqueológicas del Sureste. Semarnat compartió sólo la MIA del Hotel Tren Maya de Edzná, en Campeche, y el 21 de abril el Instituto Nacional de Transparencia, Acceso a la Información y Protección de Datos Personales (INAI) le ordenó entregar también las demás. Durante los meses siguientes, la dependencia publicó en la Gaceta Ecológica las MIAs de los inmuebles de Chichén Itzá, Tulum y Calakmul, pero todavía faltan las de Palenque y Uxmal, a pesar de que sus obras están por terminar.

Antes de dejar la presidencia, López Obrador inauguró tres Hoteles Tren Maya: se trata de los complejos de Chichén Itzá, Tulum y Calakmul. Lo hizo a puertas cerradas y sin abrirlos al público, pues todavía no es posible reservar sus cuartos por Internet. En la página web de Hoteles Tren Maya se anuncia que “se espera que en noviembre ya sea posible hacerlo”.

Proyecto Xcaret en Muna, pobladores creen que continuará pese a críticas

También Xcaret manifestó la intención de construir un megaproyecto turístico en Muna, a sólo 5 kilómetros del Parque de Nuevo Uxmal.

Durante el Tianguis Turístico 2021, su director Miguel Quintana Pali anunció dos nuevos parques en Yucatán: uno de ellos llamado Xibalbá, ubicado en Valladolid, cuyas obras fueron suspendidas en 2022 por la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa) por daños a los cenotes, y el otro en el Municipio de Santa Elena.

En realidad, el terreno de 334 hectáreas de propiedad de la familia de Quintana Pali no se encuentra en Santa Elena, sino en el municipio colindante de Muna. “La confusión nace porque Xcaret le paga predial a Santa Elena en lugar que a Muna, por un problema de límites y colindancia, pero en realidad este terreno es parte de Muna”, aclara Gabriel Villareal Rivera, ejidatario de Muna.

En junio de 2024, una sociedad recién creada llamada Alto Comercializadora y Operadora Turística solicitó a la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) la Evaluación de Impacto Ambiental de un proyecto de desarrollo turístico en este terreno, un modus operandi parecido al que Quintana Pali usó para el parque Xibalbá de Valladolid, cuyo proyecto no fue presentado a la autoridad por Xcaret sino por una sociedad llamada Xenotes Mágicos.  

La MIA habla de un proyecto monumental con una inversión de 400 mdp que tiene como “característica particular y excepcional su construcción subterránea”: contempla un hotel de 18 pisos a 36 metros por debajo del nivel del terreno, con una cascada, un cañón con puentes colgantes y la construcción de nueve hoteles para recibir hasta 16 mil 200 huéspedes, una cantidad mayor a la población de todo el Municipio de Muna.

El proyecto de Xcaret contemplaba también la venta de unos 746 mil m2 de lotes residenciales, objetivo en línea con el “Plan Renacimiento Maya” del gobernador electo Joaquín Díaz Mena, que quiere construir desarrollos inmobiliarios en el interior del estado para atenuar la gentrificación que sufre la ciudad de Mérida. 

Sin embargo, ante las críticas de la sociedad civil al proyecto en Muna, el 24 de julio de 2024 el grupo Xcaret negó haber ingresado alguna MIA a Semarnat. Dos días después, la Alto Comercializadora y Operadora Turística desistió del trámite.

“Es una táctica dilatoria, no es la primera empresa que lo hace. Primero ven si hay reacción y luego regresan con otro proyecto ”, afirma Romel González Díaz, poblador de Muna e integrante del Consejo Regional Indígena y Popular de Xpujil (CRIPX). 

“Este concepto del desarrollo y del progreso, esta Disneylandia que nos quieren imponer, va en contra de nuestra visión del equilibrio, de los derechos de la naturaleza y de nuestro sistema económico local”. 

De acuerdo con Romel González, la fundación de Cancún en los años ‘70 representó el primer megaproyecto turístico en la Península de Yucatán. Sucesivamente, el modelo de turismo masivo “bajó” hasta Playa del Carmen, Tulum y Mahahual, y ahora tiene interés en expandirse hacia el interior de la región, apoyado también por el impulso causado por el Tren Maya. El colectivo Geocomunes está de acuerdo con el abogado del Cripx. En su documento “Reestructuración energética en México: subordinación territorial en el noroeste y sureste de México” escribe: “Más que un desarrollo para los pueblos, el Tren Maya servirá a los intereses de los grandes grupos hoteleros que buscan ahora apropiarse de nuevas áreas que les permitan diversificar su oferta turística, al no ofrecer solamente un turismo de “sol y playa”, sino vender varios proyectos de turismo “verde” o “de aventura” hacia “zonas donde se concentran cenotes, zonas de selva todavía bien conservadas y sitios arqueológicos poco visitados”.

El repentino interés de los inversores

Desde el cerro que divide Muna de Uxmal, una de las pocas alturas de la Península de Yucatán, Pedro Ayuso puede ver a lo lejos, como un puntito blanco en una selva infinita, la Pirámide del Adivino, el edificio más imponente del sitio sagrado de Uxmal.“Sentimos su energía cuando respiramos ese viento, ese horizonte”, dice el chamán, que desde hace treinta años está construyendo en este cerro el centro ceremonial y parque ecoturístico El Mirador. Desde allá, el Hotel Tren Maya no se distingue, se pierde en la vegetación.

La Pirámide del Adivino. Foto: O.B.

«A mí me parece extraño que el Ejército tenga negocios que normalmente son de la iniciativa privada”, dice Pedro Ayuso. “También me preocupa no conocer su impacto ambiental, supongo que el hotel consumirá muchísima agua y, si sus drenajes no están bien hechos, va a contaminar subsuelo y cenotes”.Lo que más sorprende a Pedro Ayuso es que Muna, un bochornoso pueblo ubicado en la Reserva Estatal Biocultural del Pu’uc -donde nada más existen dos hoteles sencillos, el Club Med acabó cerrando y el primer Oxxo abrió hace poco más de un mes-, de repente despierte el interés de grandes inversores.

“Me llamó la atención porque nunca le han dado mucha importancia a esta zona, ahora hasta Xcaret quiere meter aquí su proyecto”, dice.Con toda probabilidad, el interés se debe a las expectativas económicas relacionadas con la entrada en funciones del Tren Maya: de acuerdo con el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), Uxmal pasará de 350 mil visitantes anuales a dos millones. Al momento, en Muna no hay infraestructuras para recibirlos

Artículo publicado en Animal Político el 21 de octubre de 2024

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Cada día dos mujeres arman un puesto de comida en la carretera rumbo a la zona arqueológica de Palenque, a unos tres kilómetros de su entrada. Llegan al amanecer y venden pollo y costillas asadas hasta después de la puesta del sol, bajo un techito que alivia un poco los 40 grados que aquejan a la selva Lacandona.

Detrás del puesto hay un muro de concreto y basalto de cuarenta metros de longitud y más de dos metros de altura, que oculta un terreno que se adentra profundamente en la selva, abarcando seis hectáreas y media. Allí trabajan los principales clientes de las dos vendedoras de comida: los albañiles que construyen uno de los seis hoteles de lujo que la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) está edificando a lo largo de la ruta del Tren Maya, cerca de los más importantes sitios arqueológicos del Sureste.

¿Cómo será el hotel Tren Maya de Palenque que construye el Ejército? 

La construcción del Hotel Tren Maya de Palenque es custodiada por la Guardia Nacional. El edificio no es visible, pero en enero de 2023, durante la rueda de prensa mañanera del presidente Andrés Manuel López Obrador, se anunció que ofrecerá a sus huéspedes 160 habitaciones tipo master bedroom y un estacionamiento para 212 vehículos, por un costo de unos 960 millones de pesos. El hotel tendrá además spa, cafetería, bar, una tienda de recuerdos y un gimnasio.

Según la página Hoteles Tren Maya, el inmueble será de tres pisos, con una palapa central y una alberca rodeada de palmeras, una especie de árbol que no es endémica.

INAI ordena a Semarnat entregar informes de impacto ambiental de hoteles Tren Maya

No se sabe cuánta selva está siendo talada para construir el hotel. Se solicitaron a la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) las Manifestaciones de Impacto Ambiental (MIAs) de los seis Hoteles Tren Maya, los demás se están construyendo en Tulum, Quintana Roo; en Calakmul y Edzná, Campeche; en Chichén Itzá y Uxmal, Yucatán.

La dependencia contestó enviando nada más el documento del proyecto de Edzná, que fue presentado ante la Semarnat en septiembre de 2023, cuando el edificio ya tenía un avance de 25%.

El 21 de abril, el Instituto Nacional de Transparencia, Acceso a la Información y Protección de Datos Personales (INAI) ordenó a Semarnat contestar a la solicitud de información y entregar las demás MIAs, pero hasta el momento eso no ha ocurrido y se está a la espera de que confirmen la existencia o la inexistencia.

“Solo con documentos como los requeridos, a través de la solicitud de información, será posible conocer con precisión la afectación que los hoteles Tren Maya generarían en el medio ambiente, así como las medidas de mitigación que deben cumplirse”, afirmó Adrián Alcalá Méndez, comisionado presidente, durante la sesión ordinaria del pleno del INAI, luego que esta reportera interpusiera un recurso de revisión.

El instituto señala que Semarnat no turnó la solicitud a todas las unidades competentes, como sus representaciones en Campeche, Chiapas, Quintana Roo y Yucatán; “lo que hace evidente que no atendió el principio de exhaustividad”.

Hotel y un aeropuerto: Los negocios del Ejército en Palenque

Las obras de los Hoteles Tren Maya empezaron en enero de 2023 y el gobierno aseguró que se iban a inaugurar el 30 de noviembre del mismo año. Los militares son los únicos encargados de su construcción y, de acuerdo con la respuesta de Sedena a una solicitud de información, “bajo ninguna circunstancia podrán participar terceros como contratistas”.

Los seis complejos serán administrados el Grupo Aeroportuario, Ferroviario y de Servicios Auxiliares Olmeca-Maya-Mexica (GAFSACOMM), una empresa de participación estatal mayoritaria creada en abril de 2022, cuyas acciones son por el 99% de Sedena y por el restante 1% de Banjercito.

En su página, la paraestatal presume administrar once centros de combustibles, once aeropuertos -cuatro de ellos en la ruta del Tren Maya: los de Palenque, Campeche, Tulum y Chetumal-, y un amplio abanico de servicios turísticos. Además de los hoteles, GAFSACOMM administra el Museo del Mamut, en el Estado de México, y tres parques: el de La Plancha, en la ciudad de Mérida, y los parques que el ejército está construyendo alrededor de los hoteles Tren Maya de Tulum y Uxmal.

“Los Hoteles Tren Maya enriquecerán las experiencias de viaje en el tren y ofrecerán estancias únicas en el mundo por su cercanía a las zonas arqueológicas”, dijo Javier May Rodríguez, ex director del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) a principios de 2023, antes de irse a la campaña electoral para la gubernatura de Tabasco.

Algún día, el hotel de Palenque estará conectado con la estación del Tren Maya, una obra moderna e imponente que tiene la forma de la máscara de Pakal, el rey que llevó la ciudad a su mayor esplendor. El edificio todavía está en construcción, tanto en su interior como en los pasillos exteriores, y está a unos diez minutos en carro del rancho La Chingada del presidente López Obrador.

Frente a la estación del tren se encuentra otro negocio del ejército en la ciudad: el Aeropuerto Internacional de Palenque, que ha sido reestructurado y nuevamente inaugurado en enero de 2024. Allí únicamente opera Mexicana de Aviación, la aerolínea de Sedena, con cuatro vuelos al día que van y vienen de Ciudad de México. Hasta el momento, trasladan a Palenque un promedio de poco más de 30 personas al día.

“Lo que necesitamos para el turismo es que se acabe la inseguridad en Chiapas”

El nuevo Centro de Atención al Visitante (CATVI) se encuentra frente al Hotel Tren Maya de Palenque. Foto: Orsetta Bellani

El Hotel Tren Maya se está construyendo mientras Palenque registra una baja en el número de visitantes. En los últimos años, los ingresos a la zona arqueológica han disminuido considerablemente: de acuerdo con el Comité Estatal de Información Estadística y Geográfica de Chiapas (CEIEG), en enero de este año el sitio recibió a 30,939 turistas nacionales e internacionales, mientras que en enero de 2020 fueron 109,507 -más del triple- y en los años anteriores nunca bajaron de los 60 mil.

La situación tiene impactos en la economía local. Un hombre lacandón, con su vestimenta tradicional blanca y un bastón de madera del que cuelgan artesanías, se acerca a un grupo de turistas frente a la entrada principal de la zona arqueológica de Palenque. Nadie le compra. “Hay muy pocos visitantes, así está la cosa”, dice señalando el espacio, casi desierto, frente a la entrada de la zona arqueológica. “La gente no llega por lo que se lee en las noticias”.

También de acuerdo con un guía tzeltal, que descansa con sus compañeros en espera de que alguien le ofrezca trabajo, la llegada de turistas ha bajado tras la pandemia y el comienzo de la guerra entre grupos del crimen en Chiapas. “Este año no nos fue bien ni siquiera en Semana Santa, creo que es por los enfrentamientos que hubo cerca de Tuxtla Gutiérrez”, afirma. Dice estar de acuerdo con el megaproyecto Tren Maya, pero que su entrada en funciones no incidió en el número de visitantes.

De acuerdo con declaraciones del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH), el comienzo de operaciones del tren habría traído unos 5 mil turistas diariamente al sitio arqueológico chiapaneco. Sin embargo, un elemento de la Guardia Nacional que escolta el Tren Maya asegura que trae menos de 100 turistas al día, y que uno de los dos viajes diarios desde Cancún se canceló por falta de pasajeros.

“Para captar turismo en Palenque no necesitamos un tren, necesitamos que se acabe la inseguridad en el estado. Me han cancelado una gran cantidad de tours a los sitios arqueológicos de Yaxchilán y Bonampak, y en la carretera rumbo a San Cristóbal de Las Casas cada rato hay conflictos y bloqueos. Realmente necesitamos que el gobierno atienda todo esto”, dice la guía turística Mildred Lucas García.

Hasta el momento, el incremento de la presencia del ejército no ha mejorado la seguridad en Chiapas. En Palenque, hasta el Parque Nacional donde se encuentra la zona arqueológica ha sido militarizado: la Guardia Nacional está estacionada en la entrada, patrulla los caminos y pasea entre las pirámides. Está presente también afuera del parque, custodiando las obras de construcción del Hotel Tren Maya.

A las cinco de la tarde, muchos de sus trabajadores salen del recinto y se forman frente al puesto de costillas y pollo asado. En diciembre de 2023, tomaron la decisión de bloquear esta carretera que lleva a la entrada del Parque Nacional para protestar ante la falta de pago de aguinaldo y otras irregularidades, denuncias que fueron levantadas también por un grupo de trabajadoras del Hotel Tren Maya de Tulum.

Algunos albañiles se suben a sus motos, otros montan en unas combis que los esperan frente a la entrada. Otros más siguen adentro: el ruido de las excavadoras continúa en este pedazo de selva donde el ejército planea vender paquetes turísticos.

Artículo publicado en Animal Político el 22 de mayo de 2014.

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De vez en cuando, en los años ’90, Leticia Valenzuela Santiago instalaba un campamento para pequeños grupos de turistas en el kilómetro 51 de la carretera que lleva al sitio arqueológico de Calakmul. “Luego, las autoridades me lo impidieron por ser zona núcleo de la reserva, diciendo que allí están prohibidas las actividades económicas. También a los apicultores les negaron poner sus colmenas en la orilla de la carretera”, dice doña Leticia, quien se crió en esta selva que es la segunda más grande de América después de la Amazonía. “Siempre nos dijeron que esta era la zona núcleo de la reserva, pero luego nos enteramos de que es zona de amortiguamiento”.

¿Cómo es el hotel que construye Sedena como parte del Tren Maya en Calakmul?

La sorpresa para doña Leticia fue muy grande cuando el año pasado descubrió que, justo donde le prohibieron armar su campamento, la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA) está construyendo uno de los seis Hoteles Tren Maya: un edificio con dos pisos, 144 habitaciones, alberca, spa, gimnasio, bar, cafetería, tienda y un estacionamiento para 212 vehículos, que ocupa unas tres hectáreas.

Foto: Elias Siebenborn

La Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) del inmueble es un misterio. Vía solicitud de información se pidió las MIA de los seis hoteles Tren Maya (Palenque, Chiapas; Tulum, Quintana Roo; Calakmul y Edzná, Campeche; Chichén Itzá y Uxmal, Yucatán), pero la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) dijo solo contar con el documento del Hotel de Edzná, que fue presentado ante la Semarnat en septiembre de 2023.

El 21 de abril pasado, el Instituto Nacional de Transparencia, Acceso a la Información y Protección de Datos Personales (INAI) ordenó a Semarnat entregar las demás MIAs, pero hasta el momento eso no ha ocurrido y estamos a la espera de que confirmen la existencia o la inexistencia.l

El hotel será administrado por el Grupo Aeroportuario, Ferroviario y de Servicios Auxiliares Olmeca-Maya-Mexica (GAFSACOMM), de propiedad del ejército.

Sus obras aparecen en la orilla del camino de 60 km que cruza la Reserva de la Biosfera de Calakmul, a 10 km de la zona arqueológica. Allí se observa una gran palapa al final de un pasillo protegido en ambos lados por un muro. El ingreso está custodiado por la Guardia Nacional y un vigilante no permite sacar fotos.

Hotel Tren Maya no respeta las disposiciones previstas para la zona de amortiguamiento de la Reserva de la Biosfera

La Reserva de la Biosfera de Calakmul incluye 728 mil hectáreas -una superficie tres veces más grande que la Ciudad de México-, casi enteramente dedicadas a la preservación de especies vegetales y animales, entre ellas jaguares, tigrillos, monos, tapires, tucanes y águilas.

Además, aguardan un gran tesoro: la ciudad maya de Calakmul, que hace menos de dos mil años alcanzó una población de 50 mil habitantes y fue de las más importantes de la región.

El 1 de septiembre de 2023 se publicó un decreto en el Diario Oficial de la Federación (DOF) para reformar el texto que, en 1989, había creado esta Reserva de la Biosfera. La disposición y sus estudios previos no mencionan la existencia del Hotel Tren Maya dentro del área natural protegida, a pesar de que su construcción empezó nueve meses antes de que se publicara.

Mirando el plano contenido en el decreto podría parecer que el hotel de SEDENA, la carretera que cruza la reserva y el sitio arqueológico se encuentran adentro de la zona núcleo, pero un mapa con una escala más grande muestra que han sido “recortados” de esta área -que tendría que ser inviolable y no fragmentada- y declarados como parte de la zona de amortiguamiento.

Las obras de SEDENA no respetan las disposiciones que el decreto prevé para este área, ya que determina que en la zona de amortiguamiento sólo están permitidas actividades de “turismo de bajo impacto ambiental”, que se pueden desarrollar si “se comprueba que fueron emprendidas por las comunidades que ahí habitan y son estrictamente compatibles con los objetivos, criterios y programas de aprovechamiento sustentable”, y en caso de que “su desarrollo no implique modificaciones de las características o condiciones naturales originales”.

Gobierno omite la existencia del Hotel Tren Maya también ante la UNESCO

La existencia del hotel tampoco es señalada en el documento que el gobierno mexicano envió a la Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (UNESCO). En 2014, la Antigua Ciudad Maya y Bosques Tropicales Protegidos de Calakmul fueron inscritos por el organismo de la ONU como patrimonio mixto de la humanidad. El año pasado, UNESCO pidió a México realizar urgentemente un informe que evaluara “la alineación estratégica y los impactos acumulativos del proyecto Tren Maya en las propiedades del Patrimonio Mundial ubicadas a lo largo de la ruta del ferrocarril”, incluyendo “una evaluación de opciones alternativas”.

El gobierno federal respondió en marzo de 2024 con un documento titulado “State of conservation report of the word heritage property”, donde el gobierno informa sobre el trabajo de los guardabosques de Calakmul, sobre los talleres con niños y las actividades relacionadas con el turismo sustentable. Además, recuerda que en la reserva se monitorea la velocidad de los carros, cuyo límite es de 30 km/h por respeto a la fauna local, pero no hay ni una palabra sobre el tremendo tráfico de trailers, camiones de volquetes y camionetas de SEDENA que corren a toda velocidad -levantando un polvo denso que pinta de blanco los árboles– rumbo a las obras que el ejército está realizando en la reserva: las de mejoramiento del sitio arqueológico, de construcción del Centro de Atención a Visitantes (CATVI) a la altura de la caseta de cobro de la Comisión Nacional de Áreas Naturales Protegidas (CONANP), y del Hotel Tren Maya. De este inmueble, en el documento no existe mención.

“UNESCO ha sido informada por terceros del proyecto al que usted se refiere y se ha puesto en contacto con las autoridades mexicanas para obtener información precisa sobre este proyecto y su implementación. Hasta la fecha no se ha recibido información”, afirma en entrevista el vocero de Unesco. “Una vez recibida esta información, el Centro del Patrimonio Mundial de la UNESCO y sus órganos asesores procederán con una revisión técnica para evaluar más a fondo el posible impacto del proyecto”.

La organización internacional también advierte que “cualquier proyecto importante de infraestructura y turismo tiene el potencial de representar una amenaza para la preservación de un bien del Patrimonio Mundial” y que “cualquier proyecto de desarrollo debe respetar la integridad y el Valor Universal Excepcional del sitio, es decir los elementos que justificaron su inscripción. En caso contrario, el Comité del Patrimonio Mundial solicita al Estado que introduzca medidas correctoras para hacerlo plenamente compatible con las normas y procedimientos de la Convención”. El tema será examinado a finales de julio, durante la 46 reunión del Comité del Patrimonio Mundial, que se llevará a cabo en la India.

Otro hotel de SEDENA en Calakmul

De acuerdo con una investigación de Emeequis (https://m-x.com.mx/investigaciones/sedena-desaparece-105-millones-en-la-construccion-de-un-hotel-en-calakmul/), los ingenieros militares están construyendo también un “eco-hotel” de lujo en el ejido Plan San Luís, que en buena parte se encuentra adentro de la Reserva de la Biosfera de Calakmul. El ejido ha sido comprado en su totalidad y su decreto de expropiación, publicado en el DOF en junio de 2023, no menciona la existencia del eco-hotel. Lo que contempla la disposición es que, de las 15 mil hectáreas expropiadas, casi 9,300 serán dedicadas a “actividades castrenses en general”.

La entrada del ejército a la zona coincide con el comienzo de las obras del Tren Maya y, a partir de 2022, el sitio arqueológico de Calakmul está patrullado por la Guardia Nacional. En el documento que presentó a la UNESCO, el gobierno afirma que la institución de seguridad está encargada de disuadir eventuales actos de vandalismo en la zona arqueológica y la tala ilegal. Además, anuncia que solicitó a la Guardia Nacional establecer campamentos en los sitios arqueológicos de Yaxnohcah y Uxul, que se encuentran en la reserva, muy cerca de la frontera con Guatemala.

Crecimiento turístico 

En Balam Kú, que en agosto de 2023 fue decretada Reserva de la Biosfera, la SEDENA está construyendo el paradero del Tren Maya de Conhuas, por donde pasan las vías del tramo 7 del megaproyecto. En esta área protegida contigua a la de Calakmul, el ejército también abrió un banco de material, un estacionamiento para vehículos pesados y está erigiendo un puente de concreto que permitirá a los carros cruzar las vías del tren.

Con la entrada en operaciones del Tren Maya, el gobierno federal proyecta un gran crecimiento turístico para la zona. Estima que Calakmul multiplique por 60 sus visitas anuales, pasando de las actuales 51,447 a 3 millones, aunque hasta el momento no existen las infraestructuras ni los servicios necesarios para recibir tanta gente.

“La lejanía y ubicación geográfica de la zona arqueológica de Calakmul hacen inviable el turismo masivo, ya que no es posible tener suficiente agua o suministros para el servicio de un mayor número de visitantes”, reconoce el mismo gobierno en el documento que envió a la UNESCO.

Los guías de Calakmul presumen que, hasta el momento, el tipo de turismo que se aventura hasta aquí ama y respeta a la naturaleza. En la zona arqueológica se ven pequeños grupos de visitantes pasear con la mirada al cielo, buscando entre las ramas el movimiento de los pájaros o el rugido de los monos aulladores. La mayoría se suben a la pirámide más alta de donde es fácil entender la importancia de preservar esta reserva, ubicada en una región -la Península de Yucatán- que de acuerdo con Global Forest Watch está perdiendo 80 mil hectáreas de superficie selvática al año. Desde su cumbre, mirando todo alrededor, se ven únicamente árboles y más árboles hasta el horizonte, y las sombras de las nubes correr en sus cimas.

Artículo publicado en Animal Político el 21 de mayo de 2024.

The post En la ruta del Tren Maya, Sedena construye un hotel en Calakmul, Campeche, y lo oculta hasta a UNESCO first appeared on Sobre América Latina - Blog de Orsetta Bellani.